Устройство съема параметров УСПм-20-НКБН-25 для авиационных аккумуляторных батарей

Применяется при техническом обслуживании авиационных аккумуляторных никель-кадмиевых батарей типа 20-НКБН-25, процесс заряда и разряда которых определяется параметрами аккумуляторов.

Включение в состав комплекса И-677-БСм обеспечивает проведение технического обслуживания бортовой авиационной АКБ с автоматическим контролем параметров батареи в целом.

Техническое обслуживание батареи осуществляется по состоянию с контролем следующих параметров:

емкости батареи и аккумуляторов;
температуры электролита;
напряжения батареи и аккумуляторов;
уровня электролита;
Периодичность технического облуживания батарей неизменна, а объем выполняемых работ может изменяться в зависимости от результатов контроля технического состояния.

Емкость батареи определяет время безопасного полета и возможность автономного запуска авиадвигателей. Емкости отдельных аккумуляторов могут отличаться по величине, но должны быть не менее 25 А*ч при разряде током 10А. Емкость аккумулятора менее 25 А*ч показывает, что он исчерпал свой ресурс, что приводит к снижению характеристик батареи и может привести к локальным перегревам и выходу батареи из строя.

Повышенная температура электролита при эксплуатации может привести к разрушению сепарационных материалов, структурному изменению активных масс электродов, снижению уровня электролита, что при эксплуатации неизбежно приведет к явлению «теплового разгона».

Необходимым условием надежной работы авиационной аккумуляторной батареи, исключающим их отказы вследствие «теплового разгона», является обязательное соблюдение требований эксплуатационной документации при проведении регламентных работ и оперативном техническом обслуживании.

Совместное использование И-677-БСм и УСПм-20-НКБН-25 в процессе проведения технического обслуживания аккумуляторной батареи позволяет выявить характерные признаки возникновения процессов «теплового разгона» батареи, а именно:

- снижение напряжения на батарее до 32,0В и менее. Отдельных аккумуляторов до 1,5В и менее;

- повышение температуры (более +40 градусов) электролита в аккумуляторах.